4月18日，主题为“拥抱汽车行业新时期”的2023第二十届上海国际汽车工业博览会（下称2023上海车展）正式揭幕。作为本年全球第一个A级车展，展出的整车在1500台以上。此中，跨越百款新车初次展出，新能源汽车参展数占有三分之二。宝马、奥迪、比亚迪等行业领军企业更是选择以全电动化声势表态。

“之前车展我都来，上届车展还感受新能源汽车在渐渐‘放量’，本年就完全分歧了，真的是太卷了。每个展台最打眼的位置根基都是新能源汽车，纯电动车、油电混动车型备受存眷，当之无pg电子游戏app愧成了主角，燃油车倒显得有些‘过气’。”一名汽车行业资深自媒体博主对记者说。

积年车展是车企揭示实力的最好舞台，更是行业成长的风向标。与此前比拟，新能源汽车的渗入率从不足14%增至34%。2023年更是新旧权势变化的一年，车展已不但是秀场，更是车企剧烈竞争的“疆场”。

中国市场学会(汽车)营销专家委员会履行秘书长晏成指出，本年是汽车企业开启周全新能源化的一年。“跟着周全新能源时期的到来，行业进入阵地战，来到‘深海’时刻。当前的竞争更多的要拼‘内功’，比拼的是企业对整体资本的运营效力。”

厚积薄发“新”手艺打擂台

2023年，是中国市场敏捷变化的一年。一方面，新能源汽车普和率延续提高、智能化和主动化手艺获得普遍利用、中国新能源汽车出口势头强劲。另外一方面，价钱战和汽车品牌竞争进级、供给链系统面对新挑战。

面临周全新能源化的一年，自立品牌在变化中突起，合伙外资则不竭加码电动，抢占市场份额。车企也经由过程切换手艺赛道实现财产高质量成长，不再模拟走低质低价的线路，而是寻求原创自研，立异能力年夜幅加强。

比pg娱乐电子游戏官网亚迪、长城、蔚来、抱负、小鹏、吉祥、等中国车企和公共、奔跑、宝马等外国车企均携重磅新品表态展会。

传统车企中，比亚迪发布入门级纯电动车海鸥和高端子品牌瞻仰U8，同时发布了全球首个新能源专属智能车身节制系统——云辇系统，吸引浩繁眼光，也吸引了浩繁中外品牌高层“参不雅团”。吉祥汽车发布银河品牌的首款智能车型L7，长城汽车推出包罗欧拉2023款好猫GT在内的15款新能源汽车。

造车新权势方面，小鹏G6、哪吒GT、蔚来ES6和ET7、极氪X等新车也纷纭表态，具有时尚科技感的外不雅和主动驾驶、导航地图、智能座舱等设置装备摆设让不雅众直呼“冷艳”。

中国汽车工业协会的统计数据显示，一季度我国新能源汽车产销累计别离完成165万辆和158.6万辆，同比别离增加27.7%和26.2%，市场据有率达26.1%。

当下，新能源汽车已从备选成为必选。外资和合伙车企也积极拥抱新能源，奔跑的全新EQE纯电SUV和EQG概念车、迈巴赫EQS纯电SUV等均选择在上海车展长进行全球首秀。宝马和奥迪则携带全电动化声势参展，以示深耕中国市场的决心和诚意。

押注燃料电池“氢”装上阵

基在绿色低碳的成长需求，车企都在环绕环保、节能、可延续的生态链进行系统性的扶植，财产款式年夜年夜拓宽。在车企带“电”而来的同时，很多氢燃料电池汽车新产物和新手艺也集中表态。

国度发改委、国度能源局结合印发的《氢能财产成长中持久计划（2021-2035年）》提出，慢慢成立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补成长模式，增进氢燃料电池汽车行业成长。在政策的鞭策下，将来我国氢能源行业将进一步扩年夜市场，氢燃料电池汽车迎来新的成长标的目的。

深蓝汽车在此次的上海车展就推出了全新的中型SUV——深蓝S7。其氢电版搭载深蓝自研的氢燃料电池系统，CLTC氢耗低至0.73kg/100千米，续航里程高达730千米。

外资企业中，宝马团体用时四年所开辟的X5氢燃料电池车（iX5Hydrogen）表态国内。该车搭载的储氢罐可贮存6千克氢气，加氢耗时短，仅需三分钟即可布满储氢罐。据悉，宝马团体也正在系统地推动氢燃料电池手艺的开辟。

同时，丰田也积极研发氢燃料电池手艺，估计2024年春季在北京建造首家在日本之外地域的氢燃料电池系统专用工场。

作为全球第一家量产燃料电池车的企业，现代汽车团体展出了专为中国量身打造的氢燃料电池车NEXO中国版和团体首个海外氢燃料电池系统研发、出产、发卖基地——“HTWO广州”的沙盘模子，注解了现代汽车团体致力在实现氢能愿景的决心与强劲手艺实力。

固然今朝氢燃料电池本钱太高,存储和运输仍存手艺坚苦等问题，但企业也都在积极拓路，为将来零排放小我出行供给另外一种选择。

“手艺流”深度介入造车

在新能源汽车火热赛道上，已不是车企在唱“独脚戏”，跨界科技玩家也纷纭下场，赋能车企提振赛道竞争力。是以此次上海车展的看点，也不但仅局限在一辆“车”。

上海车展组委会发布的信息显示，百度、华为、地平线、黑芝麻、四维图新、亿咖通科技、地平线、星纪魅族等企业参展，均为芯片、主动驾驶解决方案、高精地图等行业的头部企业。这些企业正试图打破上下流各个环节的协作障碍和信息壁垒，正式介入到汽车手艺与财产变化中。

果断不造车的华为，其手艺早已融入车企产物中，慎密相连。此次不但有其合作车型，更展出高阶智驾系统ADS2.0等产物。

而百度初次以自力展商的身份加入本届上海车展，其展台展出了基在L4级主动驾驶手艺打造的Apollo智驾。百度相干人士暗示，汽车智能化竞速赛已开启，将来三年将是要害窗口期，电动化激发的裁减赛将在智能化阶段再次呈现，车企应有备无患提早结构。

黑芝麻智能CEO单记章认为，百度本土化算法和黑芝麻智能本土化芯片的组合，将为主机厂供给高性价比解决方案。

除为企业供给解决方案的科技企业，作为新能源汽车“魂灵”的电池企业也备受存眷。

此中，宁德时期发布凝集态电池，并公布钠离子电池将量产上车。同时，多家车企发布了800V电气架构与450kW以上的超等快充，共同高倍率电池，可以或许实现充电5-10分钟、补能200-400千米的表示。这一系列手艺的落地或将年夜幅减缓电动汽车补能的短板，也将对燃油车发生进一步的冲击。

假如说电动化先上场，智能化后上场。此刻，车企“两化”并行，预备打完汽车新时期持久战的“全场”。而在“场景化驱动”下，车企更成为“懂你”的聪明化身，为消费者带来了更多的场景车型和需求，将来的新能源汽车市场，也将更具活力。